Ettevõtja, vaata oma auto peeglisse

Muudatus tähendab ettevõtjale lisatööd, kuid suures plaanis on see vajalik. Kuigi endise rahandusministri suhtlus seaduse muutmise õigustamisel kõlas robustselt, oli põhimõte õige: ei ole vaja ettevõtteid, millel on auto, aga pole raamatupidamistki. Laialdaselt kuritarvitati võimalust esitada isiklik kulu ärikuluna.

Äripäev pooldab läbipaistvuse ja aususe suurendamist. Kui autot kasutatakse täielikult äritegevuseks, siis ei tohiks see ka üldjuhul olla raskelt tõendatav. Helm ütles intervjuus Vikerraadiole, et kui 38 000 ettevõtet deklareerivad auto nii era- kui ärikuludeks, siis oleks nendel kümnetel tuhandetel ettevõtetel ka õigus küsida, kas ülejäänud 18 000, kes märkisid autod ainult ettevõtluseks, ja 9600 ettevõtjat, kes ei ole veel andmeid esitanud, käituvad ausalt. Maksuameti huviorbiidis on kaks viimast gruppi ehk kokku ligi 28 000 ettevõtjat. Helmi andmetel kontrollib praegu kümmekond ametnikku 11 ettevõtjat 28 000st ehk tegelikult väikest osa ettevõtjaid.

Ettevõtja informeerimine

Kontrollimisel teavitab amet nii parklaomanikku, kus auto asub, kui maksumaksjat, kes peab aru andma. Ameti haardesse jäänute osa jääb ilmselt ka lähitulevikus väikeseks. Praeguse silmatorkava kontrollimise eesmärk on pigem teadvustada avalikkusele, et maksuamet teeb oma tööd vastavalt seadusele ja rahandusministeeriumi juhistele. Sõnum on õige: kui seadus kehtib, tuleb seda täita.

Autokasutamise jooksvalt kontrollimine peab parandama maksulaekumist. Maksude tasumine on ausa ettevõtja huvides, sest maksude maksmata jätmine annab ebaausa konkurentsieelise.

Vandeadvokaadid on maksuameti kontrolliviisi nimetanud seaduse piire kompavaks. Viidatud on privaatsusõiguse küsimusele, milliseid andmeid kogutakse ja kuidas neid kasutatakse. Usutavasti tuntakse maksuameti seadusi siiski hästi.

Tõhususe analüüs

Pikemaajalises perspektiivis tekib aga küsimus, kui efektiivne on selline kontroll, et käiakse pisteliselt ükshaaval autosid ja ettevõtjaid uurimas. Tõenäoliselt on selline vaatlus kulukas ning on võimalik, et teenitav maksutulu ei pruugi ületada selle kättesaamiseks kulutatud ressursse. Kui selgub, et see on nii, siis tasub seaduseandjal kaaluda paremaid lahendusi.

Rahandusministeerium on kavandanud eelarvesse koguda aastaga 47 miljonit eurot autode käibemaksu tulu, kuid detsembri seisuga on laekunud ligi 1 miljon. Sama tempoga jätkates jääks puudu ligi kolm neljandikku planeeritust.